そして今年の祖父は…

Jupiter ACEは、1982年にリリースされたZXスペクトルに似ている小さなメンブレンキーボード、カセットテープドライブコンピュータである。£90での価格は、その家のコンピュータ現代よりも少し高価でした。 しかし、非常に興味深い機能を持っていました：基本的な代わりに、エースは行った。 この解釈されたスタックベースの言語は、その日のホームコンピュータで見つかった基本的なバリエーションよりはるかに有能ですが、残念ながらACEは単にほとんどの消費者にとって外れたために失敗しました。 良い考えを死ぬことを望んでいない、[Prof_braino]は現代の時代に戻ってきています。 彼は視差プロペラを使って走っている単純なホームコンピュータを模倣しています。 ブックサイズのコンピュータの代わりに、新しいプロペラのバージョンは1つのチップ上で動作し、8つのCPUコアはオリジナルよりも24倍高速で、32倍以上のRAMと基本的に無制限のストレージ用のSDカードがあります。

は、これが頻繁に発生していないことを利用していますが、電源を理解していない修理作業で対処したときに何をしますか。 ？この問題を扱ったとき、[Eric Wasatonic’s]サービスはあいまいさのためにスタイル化することでした。この魅力的なハック修理作業では、古い車両のステレオLCDディスプレイのバックライトを戻す必要がありました。最初に彼は彼が小さな全波ブリッジ整流器を挿入することによってDC電源を使って働いていたと保証されています。それから彼はバックライトのための各LEDに4 mAが必要とされた彼は1978年のヴィンテージ現在の制限ダイオードを利用して、電圧源に関係なく2mAを通過するために開発された1978年のヴィンテージ現在の制限ダイオードが、もちろん範囲内で開発されました。 これが簡単なハック修理作業であることを確認しますが、誰かのトリックのバッグに含まれていることにふさわしいです。多くのハックのように、獲得することを常に理解しています。 [Eric]彼がカーブトレーサーを利用している2番目のビデオと、これらの古い部品が本当に目立つ方法をまとめて理解するためのいくつかのデータシートを共有しています。これらの古い1N5305現在の制限ダイオードレギュレータは、固定された現在の出力を保持する入口に内部コメントを持つJFETから構築されています。そのような構成要素の単純さを実証するために、[ERIC]はJFETを利用した現在の制限回路を構築し、コメントポテンショメータは曲線トレーサの性能を確認する。彼の製作されたシミュレーション回路は完全に機能しました。 この修理作業では、常に追加のボーナスである、そして受信者は任意の種類の問題で報告されたことがないので、修理が成功したと推定される少しお金がありました。あなたは休憩の後にリンクされた2つのビデオを見ることができます、そしてそれは、まったく同じ状況をもたらしたのであれば、さまざまな方法で行われたかもしれないものについてあなたの考えを聞くのを聞くことが魅力的だろう。

スウェーデンの車両会社であるKoenigseggは、珍しい工学の歴史を持っています。最新の開発は、そのGemeraハイブリッド自動車用に開発された電気モーターです。比較的小型のモーターは63ポンドで、335馬力、および443ポンドのトルクを開発します。 Quarkを呼び出した、モーターはラジアルと軸方向の磁束設計の両方を使用してこれらの優れた数字を達成します。 もちろんキャッチがあります。多くのEVモーターのように、それらの数は持続可能ではありません。ビジネスは、モーターが20秒間トップパワーを出力することができ、134馬力/ 184 LB-ftのトルクに落とすことができます。 GEMERAは、もちろんその内燃機関の補完を補完することができます – 3気筒設計。 モーターは、体重を減らすために中空炭素繊維を含む高度な材料を使用しています。ビジネスは、モーターが海洋や航空宇宙用途での使用を同様に見つけると考えています。彼らは同様に、2つのクォークからなるドライブユニットと187ポンドで670の馬力を生み出すことができる遊星ギアシャフトからなるドライブユニットの入手可能性を発表しました。 電気モーターのための重みから電力比は、電池の重さや他の支持機器を含まない可能性があるため、困難です。それでも、これは軽量な、そして小さな発電所のようです。 私たちがkoenigseggで見た最後の時は、3D印刷生産車でした。クォークは安くはないと思いますが、それは素晴らしい箱のエンジンになるでしょう。