どのように335馬が63ポンドの重さになることができますか?

スウェーデンの車両会社であるKoenigseggは、珍しい工学の歴史を持っています。最新の開発は、そのGemeraハイブリッド自動車用に開発された電気モーターです。比較的小型のモーターは63ポンドで、335馬力、および443ポンドのトルクを開発します。 Quarkを呼び出した、モーターはラジアルと軸方向の磁束設計の両方を使用してこれらの優れた数字を達成します。

もちろんキャッチがあります。多くのEVモーターのように、それらの数は持続可能ではありません。ビジネスは、モーターが20秒間トップパワーを出力することができ、134馬力/ 184 LB-ftのトルクに落とすことができます。 GEMERAは、もちろんその内燃機関の補完を補完することができます – 3気筒設計。

モーターは、体重を減らすために中空炭素繊維を含む高度な材料を使用しています。ビジネスは、モーターが海洋や航空宇宙用途での使用を同様に見つけると考えています。彼らは同様に、2つのクォークからなるドライブユニットと187ポンドで670の馬力を生み出すことができる遊星ギアシャフトからなるドライブユニットの入手可能性を発表しました。

電気モーターのための重みから電力比は、電池の重さや他の支持機器を含まない可能性があるため、困難です。それでも、これは軽量な、そして小さな発電所のようです。

私たちがkoenigseggで見た最後の時は、3D印刷生産車でした。クォークは安くはないと思いますが、それは素晴らしい箱のエンジンになるでしょう。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

3Dプリンタ用の自家製プローブ:$ 33Dプリンタ用の自家製プローブ:$ 3

プローブを使用して3Dプリンタベッドをレベルレベルにしたい場合は、いくつかの選択肢があります。めったに、あなたは光学プローブまたは容量性プローブを見るでしょう。しかし、もっと一般的には、プローブは金属の印刷物を感じたり、物理的なプローブを使ってプリントベッドに触れたりします。 [デザインプロトタイプテスト]後者の方法を使用するBltouchを長く使用しました。しかし、それを加熱された建築室に入れることは働いていたので、彼はアレンキーを使って自分の基本的なデザインを作るために働きました。 私たちは前の重要なセンサーを前に見ましたが、通常、彼らはマイクロスイッチを使います。また、ベッドを直接プローブするために使用されるマイクロスイッチも見ました。しかし、この場合、3Dプリントファンシュラウドは、allen Crucialがベッドに当たったときに光学センサを使用します。 私たちが本当に気に入ったのは、SEMIマニュアルの種類である後退メカニズムでした。磁石は、通常の動作中にレンチを邪魔にならないようにします。あなたが家にいるか、それ以外の方法でベッドを調べる前に、あなたは磁石からレンチを放出します。完了したら、もう一度駐車できます。サーボモーターや他の電気の必要はありません。 それは0.05 mm未満の10回の測定値を超える範囲でかなり手頃な価格に見えます。素晴らしからないが、3ドルでは悪くない。私たちは今後のSTLを待っています。ただし、アイデアを特定のプリンタ設定に簡単に簡単に調整できます。さらに、小さな再設計で精度を向上させる計画があります。 私たちは最近マーリンが統一されたベッドのレベリングをし、このプローブがそれに役立ちました。その長所と短所があるノズルにセンサーを置く傾向もあります。

電流制限ダイオードとチュートリアル電流制限ダイオードとチュートリアル

は、これが頻繁に発生していないことを利用していますが、電源を理解していない修理作業で対処したときに何をしますか。 ?この問題を扱ったとき、[Eric Wasatonic’s]サービスはあいまいさのためにスタイル化することでした。この魅力的なハック修理作業では、古い車両のステレオLCDディスプレイのバックライトを戻す必要がありました。最初に彼は彼が小さな全波ブリッジ整流器を挿入することによってDC電源を使って働いていたと保証されています。それから彼はバックライトのための各LEDに4 mAが必要とされた彼は1978年のヴィンテージ現在の制限ダイオードを利用して、電圧源に関係なく2mAを通過するために開発された1978年のヴィンテージ現在の制限ダイオードが、もちろん範囲内で開発されました。 これが簡単なハック修理作業であることを確認しますが、誰かのトリックのバッグに含まれていることにふさわしいです。多くのハックのように、獲得することを常に理解しています。 [Eric]彼がカーブトレーサーを利用している2番目のビデオと、これらの古い部品が本当に目立つ方法をまとめて理解するためのいくつかのデータシートを共有しています。これらの古い1N5305現在の制限ダイオードレギュレータは、固定された現在の出力を保持する入口に内部コメントを持つJFETから構築されています。そのような構成要素の単純さを実証するために、[ERIC]はJFETを利用した現在の制限回路を構築し、コメントポテンショメータは曲線トレーサの性能を確認する。彼の製作されたシミュレーション回路は完全に機能しました。 この修理作業では、常に追加のボーナスである、そして受信者は任意の種類の問題で報告されたことがないので、修理が成功したと推定される少しお金がありました。あなたは休憩の後にリンクされた2つのビデオを見ることができます、そしてそれは、まったく同じ状況をもたらしたのであれば、さまざまな方法で行われたかもしれないものについてあなたの考えを聞くのを聞くことが魅力的だろう。